十月重庆车市报告背后:“银十”行情没来 “缺芯”依然困扰车企

小柚财经:十月重庆车市报告背后:“银十”行情没来 “缺芯”依然困扰车企

  11月27日,上游新闻记者从重庆市汽车商业协会获悉,近日,协会发布了豪华品牌、合资品牌、中国品牌的10月车市最新消费趋势报告。报告显示,汽车行业的“缺芯”问题仍未得到有效解决,由此引发的销量整体下滑状况也仍在持续。

  豪华品牌:芯片优先保供畅销车型

  从10月的《重庆车市|豪华品牌》销量总榜可以看到,排名方面基本没有什么变化,只有奔驰和宝马在为榜首的位置而争斗。不仅如此,它们也是少数能在“逆境”中仍保持稳定、且还略有上涨的品牌。

  奔驰旗下的E级和GLC分别夺得轿车和SUV榜首之位。其中,E级环比猛增130辆之多,大幅度领先其余车型,C级则保持稳定。市汽协从本地经销商处了解到,虽然市场大环境饱受“缺芯”困扰,但奔驰内部会优先保障E级、C级和GLC等畅销车型。这也使其能在车源充足的情况下,适当给出一定程度之优惠政策,从而带动销量上涨。

  宝马3系销量由9月的128辆暴涨至268辆,宝马5系则降至255辆。据市汽协了解,3系成绩亮眼的原因在于“有了车源”,而5系下跌则是因为“卖光了”。此外,X1保持了相对稳定的表现,而iX3则以79辆的销量成为唯一一款上榜的纯电动车型。

  奥迪品牌,严重的“缺芯”情况让它仍然“无车可卖”。从10月的车型销量分榜可以看到,奥迪旗下只有A4L和Q5L这两位“当家花旦”的成绩能够过百。

  凯迪拉克同样受到“缺芯”影响,CT5销量环比跌幅达38.8%,XT4、XT5等车型也都出现了小幅度下滑。

  合资品牌:“缺芯”影响逐渐散去

  《重庆车市|合资品牌》销量总榜第一位,依然是上汽大众,这得益于该品牌旗下的多款车型热销。

  在轿车方面,朗逸的销量虽然出现了25.8%的环比下滑,但其细分市场销量冠军之位仍然无法撼动;再看SUV领域,上汽大众“双子星”:途观L、途岳这两款车型更分列《重庆车市|合资品牌SUV》销量分榜之前两位,且环比增长百分比均达两位数。帕萨特、凌渡和途昂等多款车型,均进入了其各自细分领域之榜单Top10。

  东风日产紧随其后,而在9月,该品牌仅排名第四。具体到车型方面,其“当家花旦”轩逸10月销量环比上涨达25.9%。天籁和逍客当也于10月双双迎来销量上涨。这主要得益于其“缺芯”影响已有所缓解。

  一汽丰田总销量成功突破千辆、环比上涨达37.7%。轿车领域的卡罗拉销量环比大涨80.8%,主因也是“缺芯”阴云逐渐散去,市场表现随之成功回暖。汉兰达“姊妹车型”皇冠陆放共售出新车143辆、环比大涨116.7%。

  广汽丰田旗下主销车型凯美瑞、汉兰达和威兰达均迎来百分比达两位数的环比增长。其中,凯美瑞之月销量环比涨幅更是高达67.7%。据了解,广汽丰田之前因受“缺芯”影响,导致经销商处的现车缺口较大。目前,其产销量正在逐渐回归正常。

  中国品牌:自主造芯能力决定销量

  作为本土作战的长安汽车依然占据该榜单的榜首。不过,10月各大车企销售量的下滑趋势,则比之9月更甚。“缺芯”正是目前困扰中国汽车产量的主要问题。在前段时间结束的2021中国汽车供应链大会上,长安汽车有关人士就曾表示:“几乎每月,我都有一周的时间待在上海”找芯片“。至于最近一次,就在上周”。

  针对短期前景而言,情况仍然不是特别乐观。今年第四季度,芯片的供应情况预计也不会有太大改观,而这种情况可能会进一步持续到明年年中。

  从重庆市场目前的销售情况来看,长安汽车或许应该算是“芯”能力比较强的车企,全线产品销量仅有6%的环比下滑,对其全年计划的影响并不大。

  反观哈弗、红旗和欧尚,则均出现了20%以上的销量环比下跌,情况不容乐观。特别是欧尚品牌,本已在9月摸到了“区域月销千辆”的门槛,但由于芯片短缺,其市场热度陡然下降;至于红旗品牌,则在一汽全面“缺芯”的大形势下,停止了增长步伐。

  所以,在当下汽车市场中对芯片生产和采购能力的高低之别,也就在很大程度上决定了销量的优劣之势。比如,自己有能力生产部分芯片的比亚迪,就仅仅环比“微调”了0.4%。

  目前重庆市场比亚迪的各家4S店,都无法提到宋PLUS、特别是DM-i版本的现车;仅有少量宋Pro燃油版,还能在不挑颜色的前提下,做到现买、现提。

  仅用一款车“打天下”的理想,于重庆市场仍然实现了稳定增长。在这个销量全面下滑的10月,理想ONE不仅是为数不多的“正增长”车型,且其销量环比增幅超过10%。

  小鹏P7交出了303辆的成绩单,并超过了与它同价位的最大对手:特斯拉Model 3。

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